خودڪار ٽرانسميشن ڪارون ڪيترن ئي صارفين طرفان پسند ڪيون وينديون آهن ڇاڪاڻ ته انهن ۾ شفٽنگ جي سهولت هوندي آهي. خودڪار ٽرانسميشن ڪارن کي ڪيئن برقرار رکجي؟ اچو ته خودڪار ٽرانسميشن ڪار جي سار سنڀال جي عام فهم تي هڪ نظر وجهون.
1. اگنيشن ڪوئل
(قسمت جا حصا)
گھڻا ماڻھو ڄاڻن ٿا ته اسپارڪ پلگ کي باقاعدي طور تي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آھي، پر اھي اگنيشن سسٽم جي ٻين حصن جي سار سنڀال کي نظرانداز ڪن ٿا، ۽ اگنيشن هاءِ وولٽيج ڪوئل انھن مان ھڪ آھي. جڏھن انجن ھلندو آھي، ته اڪثر ڪري اگنيشن ڪوئل تي ھزارين وولٽ هاءِ وولٽيج پلس ڪرنٽ ھوندو آھي. ڇاڪاڻ ته اھو گھڻي وقت تائين تيز گرمي پد، مٽيءَ ۽ وائبريٽنگ ماحول ۾ ڪم ڪندو آھي، ان ڪري اھو ناگزير طور تي پراڻو يا خراب ٿي ويندو.
2. ايگزاسٽ پائپ
(ڪنگ پن ڪٽ، يونيورسل جوائنٽ، ويل هب بولٽ، اعليٰ معيار جا بولٽ ٺاهيندڙ، سپلائر ۽ برآمد ڪندڙ، ڇا توهان اڃا تائين معياري سپلائرز جي کوٽ کان پريشان آهيو؟ هاڻي اسان سان رابطو ڪريو واٽس ايپ: +86 177 5090 7750 اي ميل:randy@fortune-parts.com)
ڪار جو ايگزاسٽ پائپ زنگ آلود، زنگ آلود ۽ سوراخ ٿيل آهي، جنهن جي ڪري خشڪ شور وڌي ٿو ۽ بجلي جو نقصان ٿئي ٿو. ان جو مکيه سبب اهو آهي ته ان جي سار سنڀال نه ڪئي وئي آهي. جيڪڏهن مفلر ايگزاسٽ پائپ ۾ رنگين ٿي وڃي، ۽ ايگزاسٽ پائپ گہرے پاڻي واري رستي تي گاڏي هلائڻ دوران پاڻي ۾ داخل ٿئي، ۽ پوءِ انجن بند ڪيو وڃي، ته پوءِ هن قسم جو نقصان ڪار لاءِ موتمار آهي. تنهن ڪري، ايگزاسٽ پائپ ڪار جي هيٺان سڀ کان وڌيڪ آساني سان خراب ٿيل حصن مان هڪ آهي. اوور هالنگ دوران ان تي نظر وجهڻ نه وساريو، خاص طور تي ٽي-واٽ ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر سان ايگزاسٽ پائپ، جنهن کي احتياط سان چيڪ ڪرڻ گهرجي. نئين ڪار کي رجسٽر ٿيڻ کان پوءِ هڪ ڀيرو برقرار رکڻ جي سفارش ڪئي وئي آهي، ۽ ان کي عام طور تي هر ڇهن مهينن ۾ هڪ ڀيرو برقرار رکيو ويندو آهي.
3. بال ڪيج جو ڍڪ
ڪار بال ڪيج کي اندروني بال ڪيج ۽ ٻاهرين بال ڪيج ۾ ورهايو ويو آهي، جنهن کي "مسلسل رفتار جوائنٽ" پڻ چيو ويندو آهي. بال ڪيج جو مکيه ڪم مٽي کي بال ڪيج ۾ داخل ٿيڻ کان روڪڻ ۽ بال ڪيج ۾ لوبريڪنٽ جي نقصان کي روڪڻ آهي. نقصان کان پوءِ، اهو سڪل پيسڻ جو سبب بڻجندو، ۽ سخت حالتن ۾، اڌ شافٽ کي ختم ڪيو ويندو، تنهنڪري معمول جي چڪاس ڪرڻ گهرجي.
4. ڪاربن ڪينسٽر
اهو هڪ اهڙو اوزار آهي جيڪو پيٽرول جي بخارات کي گڏ ڪري ٿو ۽ ان کي ٻيهر استعمال ڪري ٿو. اهو پيٽرول ٽينڪ ۽ انجن جي پائپ لائن جي وچ ۾ واقع آهي. هر ڪار تي ان جي انسٽاليشن جي پوزيشن مختلف آهي، يا ته فريم تي يا انجن جي سامهون. هوڊ جي ويجهو. عام طور تي، ايندھن جي ٽينڪ تي صرف ٽي پائپ هوندا آهن. پائپ جيڪو انجن کي ايندھن فراهم ڪري ٿو ۽ واپسي پائپ انجن سان لاڳاپيل آهن، ۽ ڪاربن ڪينسٽر باقي پائپ سان گڏ ملي سگهي ٿو.
5. جنريٽر بيئرنگ
گھڻن مرمت ڪندڙن کي هاڻي "اسٽيوڊورس" سڏيو ويندو آهي، جنهن جو مطلب آهي ته اهي صرف پرزا تبديل ڪندا آهن ۽ مرمت نه ڪندا آهن. حقيقت ۾، جيستائين ڪجهه حصن کي ضابطن مطابق برقرار رکيو وڃي، انهن جي زندگي تمام گهڻي وڌائي سگهجي ٿي، ۽ جنريٽر انهن مان هڪ آهي. عام طور تي، جڏهن گاڏي 60,000-80,000 ڪلوميٽر سفر ڪري ٿي، جنريٽر کي اوور هال ڪرڻ گهرجي. ان کان علاوه، پاڻي جي پمپ، پاور اسٽيئرنگ پمپ، ۽ ايئر ڪنڊيشنر ڪمپريسر جي بيئرنگ کي پڻ باقاعدي طور تي چيڪ ڪيو وڃي.
تصوير
6. اسپارڪ پلگ
اسپارڪ پلگ جي قسمن کي عام ڪاپر ڪور، يٽريم گولڊ، پلاٽينم، اريڊيم، پلاٽينم-اريڊيم مصر جي اسپارڪ پلگ وغيره ۾ ورهائي سگهجي ٿو. مختلف قسمن جي اسپارڪ پلگ جي سروس لائف مختلف هوندي آهي، جيڪا 30,000 کان 100,000 ڪلوميٽرن تائين هوندي آهي. اسپارڪ پلگ ڪار جي بهترين ڪارڪردگي سان لاڳاپيل آهي، ۽ اهو ڪار لاءِ پيٽرول به بچائي سگهي ٿو، تنهن ڪري اسپارڪ پلگ جي سار سنڀال تمام ضروري آهي، ۽ اسپارڪ پلگ جي ڪاربن جي جمع ۽ صفائي کي باقاعدي طور تي چيڪ ڪيو وڃي.
7. اسٽيئرنگ راڊ
پارڪنگ دوران، جيڪڏهن اسٽيئرنگ ويل صحيح پوزيشن تي واپس نه ايندو، ته ڦيٿو اسٽيئرنگ راڊ کي ڇڪيندو ۽ واپس نه ٿي سگهندو، ۽ اسٽيئرنگ ويل جو گيئر ۽ اسٽيئرنگ راڊ جو ريڪ پڻ دٻاءُ هيٺ هوندو آهي، جنهن جي ڪري اهي حصا وقت سان گڏ عمر يا خرابي کي تيز ڪندا. سار سنڀال دوران، هن حصي کي احتياط سان چيڪ ڪرڻ جي پڪ ڪريو. طريقو تمام سادو آهي: ٽائي راڊ کي پڪڙيو ۽ ان کي زور سان هلايو. جيڪڏهن ڪو به جهٽڪو نه آهي، ته ان جو مطلب آهي ته سڀ ڪجهه نارمل آهي. ٻي صورت ۾، بال هيڊ يا ٽائي راڊ اسيمبلي کي تبديل ڪيو وڃي.
8. بريڪ ڊسڪ
بريڪ بوٽن جي مقابلي ۾، ڪار مالڪن پاران بريڪ ڊسڪ جو ذڪر گهٽ ئي ڪيو ويندو آهي انهن جي سار سنڀال جي معمولن ۾. اصل ۾، ٻئي اهم آهن. گهڻا ڪار مالڪ بريڪ بوٽن کي ڪڏهن تبديل ڪرڻ جي باري ۾ سوچي رهيا آهن، پر اهي بريڪ ڊسڪ جي خراب ٿيڻ تي ڌيان نه ٿا ڏين. وقت سان گڏ، اهو سڌو سنئون بريڪنگ جي حفاظت تي اثر انداز ٿيندو. خاص طور تي جڏهن بريڪ بوٽن کي ٻه کان ٽي ڀيرا تبديل ڪيو وڃي، انهن کي تبديل ڪرڻ گهرجي. آخرڪار، جيڪڏهن بريڪ ڊسڪ تمام گهڻو پائڻ لڳي، ته ان جي ٿلهي تمام پتلي ٿي ويندي، جيڪا ڪنهن به وقت عام ڊرائيونگ کي متاثر ڪندي.
9. جھٽڪو جذب ڪندڙ
تيل جو رسڻ جھٽڪن کي نقصان پهچائڻ جي نشاني آهي، جيئن خراب روڊن تي يا بريڪ لڳائڻ جي ڊگهي فاصلي تي تمام گهڻو وڌيل ٽڪرا آهن.
مٿي ڏنل آٽوميٽڪ ٽرانسميشن ڪار جي سار سنڀال جي عام فهم جي لاڳاپيل مواد کي متعارف ڪرايو آهي. اچو ته آٽوميٽڪ ٽرانسميشن ڪار جي سار سنڀال جي غلط فهمين تي هڪ نظر وجهون.
تصوير
غلط فهمي 1: انجن شروع ڪرڻ کان اڳ شفٽ جي تصديق نه ڪرڻ
ڪجھ ڊرائيور انجن کي P يا N کان سواءِ ٻين گيئرن ۾ شروع ڪندا آهن، جيتوڻيڪ انجن نه هلي سگهندو آهي (انٽر لاڪ ميڪانيزم جي حفاظت جي ڪري، اهو صرف P ۽ N ۾ شروع ٿي سگهي ٿو)، پر ٽرانسميشن جي نيوٽرل اسٽارٽ سوئچ کي ساڙڻ ممڪن آهي. ڇاڪاڻ ته خودڪار ٽرانسميشن ۾ هڪ نيوٽرل اسٽارٽ سوئچ هوندو آهي. ٽرانسميشن صرف P يا N گيئر ۾ انجن کي شروع ڪري سگهي ٿي، ته جيئن ڪار کي فوري طور تي اڳتي وڌڻ کان روڪي سگهجي جڏهن ٻيا گيئر غلطي سان شروع ٿين. تنهن ڪري، انجن شروع ڪرڻ کان اڳ پڪ ڪريو ته شفٽ ليور P يا N گيئر ۾ آهي يا نه.
تصوير
غلط فهمي 2: گهڻي وقت تائين پارڪنگ ڪرڻ دوران اڃا تائين ڊي گيئر ۾ آهيان
جڏهن خودڪار ٽرانسميشن سان ليس گاڏي ٽرئفڪ جام ۾ ڦاسي پوي ٿي، ته ڪجهه ڪار مالڪ اڪثر ڪري صرف بريڪ پيڊل تي قدم رکن ٿا، پر شفٽ ليور ڊي گيئر (ڊرائيونگ گيئر) ۾ رکيو ويندو آهي ۽ گيئر شفٽ نه ڪندو آهي. اهو جائز آهي جيڪڏهن وقت گهٽ هجي. بهرحال، جيڪڏهن پارڪنگ جو وقت ڊگهو آهي، ته بهتر آهي ته اين گيئر (غير جانبدار گيئر) تي سوئچ ڪيو وڃي ۽ پارڪنگ بريڪ لڳايو وڃي. ڇاڪاڻ ته جڏهن شفٽ ليور ڊي گيئر ۾ هوندو آهي، ته خودڪار ٽرانسميشن ڪار ۾ عام طور تي ٿوري اڳتي جي حرڪت هوندي آهي. جيڪڏهن توهان بريڪ پيڊل کي گهڻي وقت تائين دٻايو ٿا، ته اهو هن اڳتي جي حرڪت کي زبردستي روڪڻ جي برابر آهي، جنهن جي ڪري ٽرانسميشن آئل جو گرمي پد وڌي ٿو ۽ تيل خراب ٿيڻ آسان آهي، خاص طور تي جڏهن ايئر ڪنڊيشننگ سسٽم ڪم ڪري رهيو آهي، ته اهو وڌيڪ نقصانڪار آهي جڏهن انجن جي بيڪار رفتار وڌيڪ هوندي آهي.
تصوير
غلط فهمي 3: تيز گيئر تي شفٽ ڪرڻ لاءِ ايڪسيليٽر وڌايو
ڪجهه ڊرائيور سمجهن ٿا ته جيستائين ڊي گيئر شروع ٿئي ٿو، اهي هر وقت ايڪسيليٽر وڌائي تيز رفتار گيئر ڏانهن شفٽ ٿي سگهن ٿا، پر اهي نٿا ڄاڻن ته هي طريقو غلط آهي. ڇاڪاڻ ته شفٽ آپريشن "اڳ ۾ ئي ايڪسيليٽر کي مٿي شفٽ ڪرڻ لاءِ وصول ڪريو، اڳ ۾ ئي ايڪسيليٽر تي قدم رکو ته جيئن هيٺ شفٽ ٿئي" هجڻ گهرجي. يعني، ڊي گيئر ۾ شروع ڪرڻ کان پوءِ، ٿروٽل اوپننگ کي 5٪ تي رکو، 40 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان تيز ڪريو، ايڪسيليٽر کي جلدي ڇڏايو، ان کي گيئر تائين بلند ڪري سگهجي ٿو، ۽ پوءِ 75 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان تيز ڪريو، ايڪسيليٽر کي ڇڏايو ۽ گيئر وڌايو. جڏهن گهٽ ڪيو وڃي، ڊرائيونگ جي رفتار کي دٻايو، ايڪسيليٽر تي ٿورو قدم رکو، ۽ گهٽ گيئر ڏانهن واپس وڃو. پر اهو ياد رکڻ گهرجي ته ايڪسيليٽر کي هيٺئين طرف نه ٿو لڳائي سگهجي. ٻي صورت ۾، گهٽ گيئر زبردستي لڳايو ويندو، ممڪن طور تي ٽرانسميشن کي نقصان پهچائيندو.
تصوير
غلط فهمي 4: تيز رفتار يا هيٺاهين تي گاڏي هلائڻ وقت اين گيئر ۾ اسڪائينگ
ايندھن بچائڻ لاءِ، ڪجھ ڊرائيور تيز رفتار يا ھيٺ لھي وڃڻ وقت شفٽ ليور کي N (غير جانبدار) ڏانھن سلائڊ ڪندا آھن، جنھن ڪري ٽرانسميشن سڙڻ جو امڪان آھي. ڇاڪاڻ ته ھن وقت ٽرانسميشن جي آئوٽ پُٽ شافٽ جي رفتار تمام گھڻي آھي، ۽ انجن بيڪار رفتار سان ھلي رھيو آھي، ٽرانسميشن آئل پمپ جي تيل جي فراهمي ڪافي نه آھي، لوبريڪيشن جي حالت خراب ٿي وئي آھي، ۽ ٽرانسميشن اندر ملٽي ڊسڪ ڪلچ لاءِ، جيتوڻيڪ بجلي بند ڪئي وئي آھي، ان جي غير فعال پليٽ کي تيز رفتار سان ڦيٿين ذريعي ھلايو ويندو آھي. ڊوڙڻ سان، گونج ۽ سلپج پيدا ڪرڻ آسان آھي، جنھن جي نتيجي ۾ خراب نتيجا نڪرندا آھن. جڏھن توھان کي واقعي ڊگھي سلپ ھيٺ لھڻ جي ضرورت آھي، ته توھان شفٽ ليور کي ڊي بلاڪ ۾ ساحل ڏانھن رکي سگھو ٿا، پر انجن بند نه ڪريو.
تصوير
افسانو 5: انجڻ شروع ڪرڻ لاءِ گاڏي کي ڌڪڻ
خودڪار ٽرانسميشن ۽ ٽي طرفي ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر سان ليس ڪارون بيٽري پاور جي کوٽ سبب شروع نه ٿيون ٿي سگهن، ۽ ماڻهن يا ٻين گاڏين کي ڌڪي شروع ڪرڻ تمام غلط آهي. ڇاڪاڻ ته، مٿي ڏنل طريقو استعمال ڪرڻ سان انجن کي بجلي منتقل ڪرڻ جي قابل ناهي، پر ٽي طرفي ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر کي نقصان پهچندو.
پوسٽ جو وقت: مارچ-08-2022